쌍용 코란도 C
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목차
1. 개요
쌍용 코란도 C는 쌍용자동차에서 생산한 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)로, 2011년 2월에 출시되어 2019년 2월까지 판매되었다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로가 외관 디자인을 담당했으며, 1세대 모델은 모노코크 바디와 전륜구동 기반 플랫폼을 적용했다. 코란도 C는 여러 차례의 페이스리프트를 거쳤으며, 2013년 8월에는 뉴 코란도 C, 2017년 1월에는 뉴 스타일 코란도 C가 출시되었다.
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| 쌍용 코란도 C - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 쌍용 코란도 C |
| 차종 | 스포츠 유틸리티 자동차 |
| 제조사 | 쌍용자동차 |
| 별칭 | 쌍용 뉴 액티언(러시아) 쌍용 마이크로 코란도(스리랑카) |
| 생산 년도 | 2011년~2019년 |
| 조립 | 경기도 평택시 |
| 선행 차량 | 쌍용 액티언 |
| 후속 차량 | 쌍용 코란도(C300) |
| 차체 형식 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 구동 방식 | 전륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 엔진 | |
| 변속기 및 크기 | |
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 |
| 연료 및 설계 | |
2. 1세대 (C200)
2. 1. 코란도 C (2011년 2월~2013년 8월)
2008년 파리 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 외관 디자인은 이탈리아의 디자이너인 조르제토 주지아로가 담당하였다. 1세대, 2세대와 달리 3세대는 쌍용자동차의 SUV 최초로 모노코크 바디가 적용되었고, 플랫폼도 후륜구동 기반에서 전륜구동 기반으로 변경됐다. 코란도의 브랜드 유산을 계승 및 발전시켜 새로운 SUV의 역사를 만들겠다는 의미를 담아 코란도라는 차명을 사용했다. 서브 네임 C는 '세련된', '귀족적인'을 표현한 'Classy'와 '우수한 승차감과 정숙성'의 'Comfortable', '환경 친화성'의 'Clean'을 함축한다.[2]
2010년 10월 25일 출시 예정이었으나, 개발 중 쌍용자동차의 파업 등으로 대한민국에서는 2011년 2월 22일로 출시가 미뤄졌다. 유럽에 먼저 수출되었다. 2열 시트 리클라이닝 기능과 플랫 플로어 등을 내세워 편안함을 강조했다. 코란도 C에 적용된 엔진은 코란도 스포츠와 렉스턴 W에 세로 배치로 적용되었다.
2013년 1월 코란도 C 10만 대 판매를 기념하여 수출형 날개 엠블럼이 달린 리미티드 사양과 최고의 연비에 활용도 높은 편의 사양이 적용된 비트 사양이 추가되었다.[3] 저속 토크 중심의 149마력 2.0ℓ 디젤 엔진(Low 버전)은 D-LET(Low-end Torque)[4]로 명명되어 코란도 스포츠와 수출용 액티언과 함께 공용한다. 대신 해당 차종들은 후륜구동 기반이기 때문에 155마력으로 세팅하여 세로로 배치된다.
;제원(전기형)
| 구분 | 2.0ℓ 디젤(Low 수동 6단) | 2.0ℓ 디젤(High 수동 6단) | 2.0ℓ 디젤(High 자동 6단) |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,410 | ||
| 전폭 (mm) | 1,830 | ||
| 전고 (mm) | 1,675 1,725(통합형 안테나 포함시) | ||
| 축거 (mm) | 2,650 | ||
| 윤거 (전, mm) | 1,573 | ||
| 윤거 (후, mm) | 1,558 | ||
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 수동 6단 | 자동 6단 | |
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||
| 연료 | 디젤 | ||
| 기통수/배기량 (cc) | L4/1,998 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 149/4,000 | 175/4,000 | 181/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 36.7/1,500~2,800 | 36.7/2,000~3,000 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 57 | ||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | ||
| 공차 중량 (kg) | 1,580(전륜 구동)/ 1,720(4륜 구동) | 1,570(전륜 구동)/ 1,710(4륜 구동) | 1,590(전륜 구동 - CHIC 기본형)/ 1,645(전륜 구동 - CHIC 기본형 제외한 모든 트림)/ 1,730(4륜 구동) |
| 연비 (km/ℓ) | 20.1(전륜 구동)/ 18.3(4륜 구동) | 17.6(전륜 구동)/ 16.4(4륜 구동) | 15.0(전륜 구동 - CHIC 기본형)/ 14.6(전륜 구동 - CHIC 기본형 제외한 모든 트림)/ 13.1(4륜 구동) |
| Co2 배출량 (g/km) | 134(전륜 구동)/ 147(4륜 구동) | 153(전륜 구동)/ 164(4륜 구동) | 179(전륜 구동 - CHIC 기본형)/ 184(전륜 구동 - CHIC 기본형 제외한 모든 트림)/ 205(4륜 구동) |
2. 1. 1. 제원 (전기형)
| 구분 | 디젤 2.0 | 디젤 2.2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | 2.0L 디젤 I4 | 2.2L 디젤 I4 | ||
| 과급 방식 | 싱글 터보 | 싱글 터보 | ||
| 배기량 | 1,998cc | 2,157cc | ||
| 연료 | 디젤 | 디젤 | ||
| 최고 출력 | 149~181마력 | 178마력 | ||
| 최대 토크 | 36.7kgf·m | 40.8kgf·m | ||
| 최고 속도 | 정보 없음 | 정보 없음 | ||
| 가속 성능 (0-100km/h) | 정보 없음 | 정보 없음 | ||
| 연비 | 정보 없음 | 정보 없음 | ||
| CO₂ 배출량 | 정보 없음 | 정보 없음 | ||
| 섀시 코드네임 | C200 | C210 | ||
| 구동 형식 | 전륜구동, 4륜구동 | 전륜구동, 4륜구동 | ||
| 변속기 | 수동 6단, 자동 6단 | 자동 6단 | ||
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 | 맥퍼슨 스트럿 | ||
| 후륜 서스펜션 | 멀티링크 | 멀티링크 | ||
| 전륜 제동장치 | V디스크 | V디스크 | ||
| 후륜 제동장치 | 디스크 | 디스크 | ||
| 스티어링 | 유압식 파워 스티어링 | 유압식 파워 스티어링 | ||
2. 1. 2. 제원 (후기형)
wikitable| 구분 | 항목 | 내용 |
|---|---|---|
| 엔진 | 엔진 형식 | 2.2L 디젤 |
| 최고 출력 | 178마력 | |
| 최대 토크 | 40.8kg·m | |
| 연비 | 12.8km/L (2WD 자동변속기 기준) | |
| 배기량 | 2,157cc | |
| 변속기 | 종류 | 자동/수동 |
| 단수 | 6단 | |
| 차체 | 전장 | 4,410mm |
| 전폭 | 1,830mm | |
| 전고 | 1,675mm | |
| 구동 방식 | 전륜구동(2WD), 사륜구동(4WD) |
2. 2. 뉴 코란도 C (2013년 8월~2017년 1월)
2013년 8월 7일에 페이스 리프트를 거친 뉴 코란도 C가 선보였다. 헤드 램프에서 라디에이터 그릴로 이어지는 부분을 직선화하여 코란도 투리스모, 코란도 스포츠와 통일성을 가졌다. 인테리어에서는 대시보드가 보다 현대적인 감각으로 바뀌고, 인비저블 조수석 에어백이 적용되어 깔끔함을 더하였다. 타이어 공기압 경보 장치(TPMS)와 운전석 통풍 시트, 18인치 다이아몬드 컷팅 알루미늄 휠, 인피니티(Infinity) 사운드 시스템, LED 포지셔닝 램프 등이 신규 적용되었다. 또한 트림을 3개(세부 트림 6개)로 단순화시켜 복잡함을 줄였다. 쌍용자동차는 코란도 C의 글로벌 판매 확대와 함께 실적을 많이 회복하기 시작하였다.[5] 2015년 1월에 선보인 2015년형은 변속기 결함 시비 문제가 많았던 기존 비트라제 6단 자동변속기에서 아이신제 6단 자동변속기로 변경되었고, 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치(TPMS)가 모든 트림에 기본 적용되었다. 아울러 기존 트림명이던 CVS(고급형/최고급형), CVT(고급형/최고급형), CVX(고급형/최고급형)가 각각 KX, RX(고급형/최고급형), DX로 바뀌었다. 고출력 버전은 유로 6 기준을 만족시킬 수 없어 단종되었다. 같은 해 3월 2일에 카본 파이버 소재의 아웃 사이드 미러, 검은색 라디에이터 그릴, 스포츠 알루미늄 페달이 적용된 익스트림 트림이 새로 선보였다. 같은 해 7월 2일에는 유로6 기준을 충족시키는 2.2ℓ 디젤 엔진이 적용되었다. 아울러 HID 헤드 램프, 클리어 타입 방향 지시등, 6 컬러 슈퍼비전 클러스터가 신규 적용되고, 17인치 알루미늄 휠과 18인치 알루미늄 휠의 디자인이 바뀌었다. 2016년 1월 4일에는 기본형 트림인 KX에 LED 주간 주행등과 인조 가죽 시트, 18인치 알루미늄 휠 등이 적용된 KX 스페셜 트림이 추가되었다. 2017년 1월에는 뉴 스타일 코란도 C로 페이스 리프트를 감행하였다.
; 제원
| 구분 | 2.0ℓ CVS (2013년~2015년) 2WD/4WD | 2.0ℓ KX (2015년~2015년) 2WD/4WD | 2.0ℓ CVT/CVX (2013년~2015년) 2WD/4WD | 2.0ℓ RX/DX (2015년~2015년) 2WD/4WD | 2.2ℓ KX/RX/DX (2015년~2017년) 2WD | 2.2ℓ KX/RX/DX (2015년~2017년) 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,410 | |||||
| 전폭 (mm) | 1,830 | |||||
| 전고 (mm) | 1,675 | 1,675 1,715(루프랙 적용시) | 1,715 | 1,675 1,715(루프랙 적용시) | ||
| 축거 (mm) | 2,650 | |||||
| 윤거 (전, mm) | 1,573 | |||||
| 윤거 (후, mm) | 1,558 | |||||
| 승차 정원 | 5명 | |||||
| 변속기 | 수동 6단 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 | ||
| 구동 형식 | 전륜 구동 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | |||
| 연료 | 디젤 | |||||
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,157 | ||||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 149/4,000 | 181/4,000 | 149/4,000 | 178/4,000 | ||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 36.7/1,500~2,800 | 36.7/2,000~3,000 | 36.7/1,500~2,800 | 40.8/1,400~2,800 | ||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 57 | |||||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | |||||
| 공차 중량 (kg) | 1,580(2WD 수동 6단) /1,720(4WD 수동 6단) | 1,580(2WD 수동 6단) /1,645(2WD 자동 6단) /1,720(4WD 수동 6단) /1,730(4WD 자동 6단) | 1,645(2WD 자동 6단) /1,730(4WD 자동 6단) | 1,645(2WD 자동 6단) /1,730(4WD 자동 6단) | 1,585(2WD 수동 6단) /1,645(2WD 자동 6단) | 1,725(4WD 수동 6단) /1,730(4WD 자동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 16.3/고속 18.4/복합 17.2(2WD 수동 6단) /도심 14.9/고속 17.9/복합 16.1(4WD 수동 6단) | 도심 16.3/고속 18.4/복합 17.2(2WD 수동 6단) /도심 11.3/고속 15.1/복합 12.8(2WD 자동 6단) /도심 14.9/고속 17.9/복합 16.1(4WD 수동 6단) /도심 10.5/고속 14.6/복합 12.0(4WD 자동 6단) | 도심 11.4/고속 15.1/복합 12.8(2WD 자동 6단) /도심 10.5/고속 13.4/복합 11.6(4WD 자동 6단) | 도심 11.3/고속 15.1/복합 12.8(2WD 자동 6단) /도심 10.5/고속 14.6/복합 12.0(4WD 자동 6단) | 도심 13.9/고속 17.1/복합 15.2(2WD 수동 6단) /도심 11.8/고속 15.7/복합 13.3(2WD 자동 6단) | 도심 13.1/고속 16.3/복합 14.4(4WD 수동 6단) /도심 11.1/고속 14.7/복합 12.5(4WD 자동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km) | 112(2WD 수동 6단) /120(4WD 수동 6단) | 112(2WD 수동 6단) /156(2WD 자동 6단) /120(4WD 수동 6단) /167(4WD 자동 6단) | 155(2WD 자동 6단) /172(4WD 자동 6단) | 156(2WD 자동 6단) /167(4WD 자동 6단) | 129(2WD 수동 6단) /150(2WD 자동 6단) | 137(4WD 수동 6단) /160(4WD 자동 6단) |
2. 2. 1. 제원
| 구분 | 제원 | ||
|---|---|---|---|
| 전장(mm) | 4,410 | ||
| 전폭(mm) | 1,830 | ||
| 전고(mm) | 1,675 | ||
| 축거(mm) | 2,650 | ||
| 윤거(전, mm) | 1,576 | ||
| 윤거(후, mm) | 1,552 | ||
| 변속기 | 수동 6단 | 3.545/1.962/1.323/0.943/0.780/0.673/R 3.167 | |
| 자동 6단 | 4.584/2.964/1.907/1.447/1.000/0.778/R 3.385 | ||
| 종감속비 | 3.316 | ||
| 최고 출력(ps/rpm) | 181/4,000 | ||
| 최대 토크(kg·m/rpm) | 36.7/2,000~3,000 | ||
| 연료 탱크 용량(L) | 57 | ||
| 정부 공인 표준 연비(km/L) | 복합 12.8 / 도심 11.6 / 고속 14.6 | ||
2. 3. 뉴 스타일 코란도 C (2017년 1월~2019년 2월)
2WD4WD
(mm)
(mm)
(mm)
1,715(루프랙 적용시)
(mm)
(전, mm)
(후, mm)
자동 6단
(cc)
(ps/rpm)
(kg*m/rpm)
(ℓ)
(ℓ)
(kg)
/1,645(2WD 자동 6단)
/1,730(4WD 자동 6단)
(km/ℓ)
/도심 11.1/고속 14.9/복합 12.6(2WD 자동 6단)
/도심 10.5/고속 13.9/복합 11.8(4WD 자동 6단)
(g/km)
/153(2WD 자동 6단)
/163(4WD 자동 6단)